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面对面的共鸣 现代汽车索纳塔八与NF御翔

  

  轴距从2730mm拉长到2795mm,这是后排空间和行驶稳定性增强的基础支撑数据。在坐进两辆车的后排之后,空间感觉基本一致,它们之间厘米级别的改变其实还不如前排座椅的位置来的重要。两车其实在座椅方面的差异倒是更明显一些,御翔的座椅还是更美式化,非常柔软,追求沙发的感觉,而索纳塔八则是偏硬一些,支撑更好。

  配置方面其实御翔已经做得比较到位了,座椅加热、导航、巡航、ESP在当时都属于高配;索纳塔八增加的是后排座椅加热倒车影像、usb接口、蓝牙系统,这些都很实用。

  【索纳塔八的把油箱和后备箱盖按钮从车门转移到这里,并增加了省油的ECO模式控制键】

  索纳塔车系诞生于1985年,并未直接引进美国。但美国是它首先取得成绩的海外市场,也可谓是该车系成败存亡的晴雨表。在引进美国之初,索纳塔的年销量一直维持在5位数,御翔的出现首先带来了6位数的突破,年销量超过10万;而索纳塔八则达到了月销过万的成绩,年销量超过20万,月度销量一度超过雅阁凯美瑞。